密封条的首要也是最基本的作用就是密封，需要防水、隔噪和防尘。事实上, 密封效果可通 过改进设计得到进一步提高。 现在材料的抗摩擦要 求也越来越高, 以便使密封性能能保持更长时间, 最 初安装时也能减少损伤。 密封的主要作用是尽可能地使车内与外界隔离, **限度地增加驾驶员和乘 客的乘坐舒适性。 应该说, 现在的密封条在连接性、 密封性、装饰性、安全性等方面比二十世纪80年代前均有较大程度的提高, 但在装饰性、环保性方面还 存在一定差距。
3客车密封条的发展趋势
汽车行业的飞速发展, 对车用密封条的各种性 能提出了更高的要求。 科学技术的发展, 新材料、新 工艺的应用, 为密封条行业的发展提供了发展空间。对密封条的要求不仅仅停留在连接性、密封性、装饰性三大功能上，对汽车的环保、安全、舒适美观等都 提出了新的要求。这就要求密封条从材料的选择, 结 构的改进，制造工艺的选用上均需不断改进。
( 1) 从材料的选择上, 不仅仅停留在EPDM的应用上。 成型工艺相对简单的热塑性弹性体:T PV(热塑性汽化弹性体)、TPE ( 热塑性弹性体)、TPO (热塑性烯烃) 等在某些方面得到大量应用。 他们具有着色性强, 复合性及可回收性好, 同时也能达到环 保的要求。热塑性弹性体的物理性能见表 1，其优点如下:极好的屈挠疲劳寿命; 耐高温；高冲击强度; 低密度; 极好的耐化学品性和耐候性；较好的电性能; 高抗撕裂和高耐磨耗性；可着色性；可再生性；能与聚烯烃共注压和共挤出成型；低的拉伸和压缩**变形。